Tohle by nemělo zapadnout‼️🔥‼️
Minulý týden dostali notnou bídu europoslanci, kteří podpořili Chat Control 1.0. Nemělo by ale ujít pozornosti, že k žádnému hlasování by nedošlo, kdyby návrh do parlamentu ve 2. čtení nedostala Rada EU.
To podpořil na začátku měsíce i zástupce ČR z Babišovy vlády, ačkoliv ANO mělo loni jasně v programu, že zamezí “chat control a dalším šmírovacím aktivitám”. Marná sláva..
Teď navíc máme přímo vyjádření ministra vnitra @metnarl, který k tomu dnes pro @echo24cz řekl následující:
Česká republika “podpořila pouze obnovení dočasného režimu, který v EU platil již od roku 2021 a který funguje na dobrovolném principu.
Cílem bylo zabránit situaci, kdy po skončení platnosti původního nařízení letos v dubnu přestaly existovat jednotné podmínky pro dobrovolnou detekci obsahu souvisejícího s pohlavním zneužíváním dětí”
Pro nezasvěcené přeložím do lidského jazyka:
ČR vědomě podpořila návrat Chat Control 1.0 do hry, otevřela znovu dveře masovému šmírování, a zvrátila tak výsledek velkého úsilí, po kterém se podařilo v březnu odmítnout tento zásah do soukromí.
Pár věcí na závěr:
– Návrh se teď opět vrací Radě, kde se s tím dá teoreticky ještě něco udělat. Máme chápat vyjádření ministra vnitra jako schválení kroku Parlamentu, proti němuž se ČR nebude chtít stavět?
– Máme to chápat tak, že program ANO, kde se píše o Chat Control je cár papírů, který nic neznamená, @AndrejBabis? 🤷♂️
Sodu si tady vysloužila @danusenerudova, ale tohle je, dámy a pánové, řádově horší! #ChatControl#OchranaSoukromí#EU
110
32
Aktuálně.cz - Víte, co se právě děje
@aktualne.cz · 13.7.2026
Odborníci z Greenpeace ČR a Centra pro dopravu a energetiku tvrdí, že současný systém bezplatných emisních povolenek brzdí dekarbonizaci, neboť zvýhodňuje některé firmy s vysokými emisemi na úkor menších podniků, a vyzývají k jeho revizi před plánovaným spuštěním ETS 2 v roce 2028. #emisnípovolenk#dekarbonizace#EUETS
Přijetí eura v naší zemi je stále bez termínu, zavedení digitálního eura už své předpokládané datum ale má.
Vzbuzuje to ve mně optimismus, protože diskuze o jeho podobě mě v @Europarl_EN provází už řadu let. Nyní jsme po dlouhé přípravě udělali důležitý krok - Evropský https://t.co/EBZHXcKV09#euro#digitálníEuro#Europarlament#CZ#EU
1
0
Martin Kupka
@makupka · 12.7.2026
Zemřel senátor Lindsey Graham. Republikán, který nikdy nepřestal opakovat, že bezpečnost Ameriky se brání i na Ukrajině. A podle toho také jednal. Ještě v pátek byl v Kyjevě.
Ztrácíme jednoho z nejdůslednějších spojenců svobodné Evropy v americkém Kongresu. Čest jeho památce. #LindseyGraham#USA#Ukraine#US#UA#CZ#EU
10
1
Zdeněk Hraba
@hraba_z · 12.7.2026
Takže to chápu správně? Europoslankyně, která umožnila posun návrhu na skenování soukromé komunikace, si teď vypnula komentáře i zprávy. Občanům by se zprávy skenovaly, ale jí už psát nemohou. Výstižné. #soukromí#EU#svoboda
118
3
RNDr. Jan Sedláček 🇨🇿
@Sedlacek_Jan · 11.7.2026
EU pošlapává demokracii.
Pokud si nemůžeme svobodně tvořit naše zákony a musíme poslouchat nařízení EU, nemá to s demokracií nic společného.
Je čas na CZexit. https://t.co/YnrhXZJHF2#CZexit#demokracie#EU#EU#CZ
1
1
Miroslav Hnilička
@mirekhn · 11.7.2026
@AndrejBabis @iDNEScz Prezident není opoziční lídr, ale hlava státu. Hájit ukotvení ČR v EU a NATO je jeho ústavní povinnost a národní zájem. To, že se to nehodí do vaší kampaně, není jeho chyba, ale vaše neschopnost přijmout jiný názor. #ČR#EU#NATO
Evropská komise navrhla rozsáhlé reformy pro agentury Europol a Eurojust, které by jim měly poskytnout větší pravomoci a rychlejší přístup k informacím, aby efektivněji čelily organizovanému zločinu, kyberkriminalitě a přeshraničním trestným činům. #Europol#Eurojust#kyberkriminalita
Mezinárodní železniční dopravce Eurostar objednává nové vlaky, které budou schopny fungovat i při venkovních teplotách až 55 stupňů Celsia, aby se přizpůsobil měnícímu se evropskému klimatu a čelil problémům s klimatizací, které nastaly v důsledku nedávných vln veder. #Eurostar#klimatizace#vlaky
Členské státy EU se dohodly na otevření dalších kapitol v přístupových jednáních Ukrajiny s EU, přičemž příští týden bude v rámci mezivládní konference projednáván šestý tematický klastr zaměřený na vnější vztahy. #Ukrajina#EUnovinky#přístupovéjednání
Soukromé zprávy možná přestanou být soukromé.
Chat Control se znovu posunul dál. A tentokrát je na tom nejabsurdnější jedna věc: i většina přítomných europoslanců byla proti, přesto návrh nepadl. Jinými slovy: většina byla proti, ale nestačilo to.
Pod heslem ochrany dětí se https://t.co/Pqq8FJE7Ny#ChatControl#OchranaDětí#Soukromí#CZ#EU
4
1
Jan Skopeček
@Jan_Skopecek · 10.7.2026
Před pár lety nám princip čínského „Velkého bratra“, který sleduje své občany na každém kroku, připadal naprosto nemyslitelný. Od té doby jsme ovšem udělali pokrok a EU dnes tlačí Chat Control, tedy plošné skenování soukromé komunikace. Když totéž dělá Čína, říkáme tomu totalita, #VelkýBratr#ChatControl#totalita#CZ#CN#EU
1
0
Luděk Niedermayer
@LudekNie · 10.7.2026
Evropa má talent, nápady i špičkové vzdělání. Přesto mnoho úspěšných startupů přesouvá svůj další růst mimo Evropu.
Musíme to změnit. Proto podporuji vznik tzv. 28. režimu, který by měl dát začínajícím firmám z EU možnost založit si evropskou firmu podle nových jednotných https://t.co/ENiUjjLmnL#Evropa#startup#podpora#EU
1
0
LU
Lukáš Kovanda
@LukasKovanda · 10.7.2026
Jak zničit evropský autoprůmysl v sedmi krocích "Made in Brusel":
1) Evropská unie dlouhá léta uměle zvýhodňovala diesel jako nejsnazší cestu ke snižování emisí CO₂. Automobilky proto investovaly miliardy eur do motorů, továren a dodavatelských řetězců, které se později staly technologickou zátěží. Pokud by Brusel nechal výrazněji promlouvat trh, automobilky by investovaly do dieselu méně a více by z uspořených peněz daly například na raný rozvoj elektromobility.
2) Brusel emisní cíle navázal na hmotnost vozů. Výrobci těžších aut tak dostávali mírnější limity, což podporovalo vzestup SUV, výkonu a cen, zatímco segment lehkých a úsporných automobilů vyklízel pozice. Opět: toto by se na normálně fungujícím trhu, bez přeregulování, nedělo.
3) Přehnaná a chybná bruselská regulace zvýhodňovala drahé technické úpravy. Jejich náklady se snadněji rozpustily v ceně prémiového vozu než malého auta, takže z evropského trhu začaly mizet dostupné modely.
4) Regulatorně chybně nastavené laboratorní testy dlouho umožňovaly vykazovat podstatně nižší spotřebu a emise než v reálném provozu. Brusel tak vytvářel iluzi úspěchu, zatímco skutečný technologický přechod, včetně dalšího rozvoje elektromobility, se při usnutí na domnělých vavřínech odkládal.
5) Po Dieselgate přišel prudký obrat, který by na běžně fungujícím trhu také nenastal. Náhlá snaha o překotně rychlou elektrifikaci představuje důsledek selhání předchozí politiky: nejprve EU automobilky uzamkla v dieselu, poté je donutila v krátkém čase investovat do zcela jiné technologie. Chtěla svoji chybnou regulaci zbrkle zalepit jinou regulací, což je z povahy věci jen další chyba, a to ovšem fatální.
6) Navíc, elektrifikace zopakovala starou chybu. Místo levných městských elektromobilů EU opět regulatorně sázela na těžká elektrická SUV s velkými bateriemi, vysokou cenou a vyšší materiálovou náročností.
7) EU zpřísnila klimatické cíle dříve, než vybudovala vlastní bateriový, surovinový a softwarový řetězec. Evropské automobilky tak nesou náklady transformace, zatímco její klíčové technologie a podstatnou část přidané hodnoty ovládla Čína. #Automobilismus#EU#Ekologie