Polsko dnes buduje jednu z největších armád v Evropě. Polsko také maximálně podporuje Ukrajinu. Dělá to proto, že má s Ruskem ty nejhorší zkušenosti. Nestačilo, že Andrej Babiš před časem pobouřil Poláky vyjádřením, že by jim v případě ruského útoku nepřišel na pomoc. Zdá se, že https://t.co/2ODzVG3e3r #Polsko #Ukrajina #Rusko #PL #UA #RU

1/2 Řidič, který na Šluknovsku ujížděl policistům rychlostí přes 180 km/h a v Rumburku čelně narazil do služebního vozidla, byl obviněn ze zvlášť závažného zločinu násilí proti úřední osobě a dalších trestných činů. #policieulk https://t.co/jtK2XBCKQY #policie #násilí #zločin

Na tuhle otázku se přesná odpověď hledá opravdu špatně. V každém případě však platí přesně bez jakýchkoliv pochyb, že kdyby to vláda neučinila, mohly mít příští rozpočty o tuhle částku nižší deficit a my nemuseli platit zcela zbytečně stamilionové úroky za každý rok tohoto #rozpočet #vláda #finance #CZ

Kde vezmete 8 miliard na veřejnoprávní média? Na úkor čeho? - Správná otázka. Ve státním rozpočtu. Stejně jako na obranu, školství nebo zdravotnictví. Ale kde přesně? - To je špatná otázka. Nelze na ni odpovědě. Je nelogická. #ptamseja a Boris Šťastný https://t.co/rPDsXN29a1 #VeřejnoprávníMédia #StátníRozpočet #Otázky

@Ro_Kolar2 A já jsem ani jeden den nezalitovala, že jsem @prezidentpavel podpořila. Máme dobrého prezidenta. Prezidenta, který víc než sebe, miluje naši zemi. #Podpora #Prezident #Vlastenectví

Pro Babišovu vládu má Sněmovna jen 108 lidí, kteří si dělají absolutně cokoli! Diskuse s opozicí neexistuje. Pokud chtějí ničit nezávislá média, zpochybňovat soudy a destruovat tuhle zemi, ztížíme jim to v maximální možné míře. Česko nepatří ANO, Motoristům ani SPD. https://t.co/Vvvgdg9Kkb #Česko #politika #svoboda

Švédská ministryně životního prostředí dorazila na zasedání Rady EU s neobvyklým doprovodem – vzala s sebou svého tříměsíčního syna Adama. Uvedla, že jí těší, že si nemusí volit mezi rolí matky a výkonem funkce členky vlády. https://t.co/DBorIuMo9P #Životní prostředí #ŽenyVPolitice #Rodina

Patrik Schick je celkem jasně nejlepší útočník samostatné české historie. Žádný jiný útočník se na top evropské úrovni nedržel tak dlouho a nebyl tak produktivní. Jeho rozhodnutí ukončit reprezentační kariéru už ve 30 letech je škoda, ale chápu ho. Hodně štěstí.✊⚽️ #CZfootball #PatrikSchick #sports

Dřívější ikona i českých “národovců” propaguje s nadsázkou řečeno Spojené státy evropské, podobně jak o nich mluvil prezident Pavel… #Evropa #politika #stvíření

V České republice začíná vládnout autokorytářský Pávkův režim. Více zde 👉 https://t.co/SKuS0JeMAw #PávkůvRežim #autokracie #ČeskáRepublika #CZ

Kam zmizelo 7 miliard korun, Andreji Babiši?! Co se stane, když stát vyplatí dotace Agrofertu a Evropská komise je kvůli střetu zájmů Andreje Babiše neproplatí? Nezaplatí je ministerský předseda. A nezaplatí je ani Agrofert ze svého zisku. Zaplatí je občané ze svých kapes. O https://t.co/vZwKbIrWsa #Babiš #Agrofert #dotace #CZ #EU

ŽALUJI HO! (Po vzoru Émila Zoly) Žaluji ho. Ne proto, že vyhrál volby. Volby jsou podstatou demokracie. Žaluji ho proto, jak s vítězstvím nakládá. Žaluji ho, že proměňuje stát z republiky občanů v republiku jedné politické vůle. Žaluji ho, že soustřeďuje politickou, https://t.co/Izl67lOL0W #Žaloba #Demokracie #Politika #CZ

🤬Tálibán v Bruselu Ostuda. Jiný výraz pro to nemám. Zástupci Evropské komise totiž tento týden jednali s 15 zástupci Tálibánu. Teroristy, kteří utlačují obyvatele Afghánistánu, obraly ženy o práva a děti zbavily snů. Komise se sice zaklíná tím, že se jednalo o debatu na #Taliban #Brusel #LidskáPráva #CZ #AF

🔋Vzdálená klima, technika, Tesla a ostatní EV🔋 Nedávno byl na sockách poprask kvůli tomu, že někdo chválil Teslu za možnost vzdáleně vyklimovat auto a dostal bídu, že to přece už dneska umí každé auto. Diskuze jsem se moc neúčastnil, ale ke vzdálené klimě bych něco málo chtěl přidat - a to včetně toho, proč mám tuto funkci v Tesle sám o něco víc rád. Celkově dnes máme dvě provedení - buď je kompresor klimatizace hnaný spalovacím motorem (standardní řešení pro všechna čistě spalovací auta a většinu mild-hybridů), anebo je kompresor elektrický (full-hybridy, plug-iny, elektromobily). První (tradiční) řešení je dnes logicky stále zastoupeno hojně i v moderních autech a má jasnou nevýhodu - aby klimatizace běžela, musí se točit motor. V těchto vedrech to pak znamená, že se motor nemůže vypínat, ani když by pro jízdu zrovna nebyl potřeba (stop-start, mild-hybrid). Méně jasnou nevýhodou je, že výkon klimatizace je do nějaké míry ovlivňován otáčkami motoru, což se zase nejvíc projeví v těchto vedrech a platí to i pro řadu moderních aut. Člověk, pokud ho chce vychladit, nestačí ho jen nastartovat, odejít a nechat vrkat na volnoběh. Ideálně by si tam měl stoupnout na plyn a vytočit třeba na 2500 rpm u stojícího auta - pak se vychladí rychleji. Proto i ta minorita spalovacích aut s možností vzdáleného startu motoru (typicky některé dovezené ameriky) nenabídne takový komfort, jaký zvládne nezávislá klima s elektrickým kompresorem. Byť samozřejmě platí, že i klima s nízkým výkonem kombinovaná s kabinovými ventilátory, které vyženou nejhorší vzduch, pomůže proti ničemu (teď je v odstaveném autě na sluníčku klidně 70°C, takže stáhnout to na 35-40 je pořád brutální rozdíl). Pokud má auto elektrický kompresor, lze regulovat výkon klimatizace úplně nezávisle. Tedy zapnout plný výkon u stojícího auta. V takovou chvíli běží klima klidně v režimu spotřeby 5+ kW. Nemám zkušenost, jak je to s full-hybridy, kde je baterka s kapacitou typicky 1-1,5 kWh. Z mého pohledu by tam vždy měla být kapacita pro třeba 15 minut vychlazování, aniž by se musel zapnout motor. Jestli to ta auta opravdu nabízí, to popravdě nevím. U plug-ing hybridů a elektromobilů je to nicméně naprosto běžná funkce. Přesto se může pohodlí dost lišit a tím se dostáváme k Tesle... Na straně auta je technické provedení stejné a rozhoduje aplikace. Jsou značky (např. Stellantis), kde je někdy takový problém aplikaci rozchodit, že to řada uživatelů ani nezvládne a musí to řešit servis. Další prvek je, jak dlouho tyto funkce auto nabízí zdarma (zase koukám na Stellantis, kde je to velmi krátká doba), kolik to stojí měsíčně pak a jestli vůbec už aplikace neztratila časem podporu (na starý e-Golf/e-Up jsme třeba nebyli kdysi schopni už dokoupit služby, aby tyto funkce fungovaly... nevím, jestli se to od té doby změnilo). Zde je fajn přístup jak Tesly, tak třeba BMW, kde i první generace i3 (tj. 12 let staré auto) má tyto funkce stále přístupné zdarma. Nicméně to, co mám rád na Tesle je jinde - je to ta okamžitá zpětná vázba. U Tesly, když vlezu do ovládání klimatizace, auto se probudí a dozvím se teplotu venku i v kabině. Hned poznám, jestli má smysl si zatopit/klimovat (třeba v zimě jsou případy, kdy je pod nulou, ale svítí na kabinu sluníčko, tak pak zjistím, že už uvnitř je +15°C). Zároveň, když chlazení zapnu, real-time vidím, jak teplota v kabině klesá. Nečekám na nějakou notifikaci, až dojde na cílové ochlazení - prostě když vidím, že v autě už je 29°C místo 65°C, tak už jdu do něj, protože vím, že se tam neupeču. Tohle všechno zní jednoduše, ale typické aplikace pro vzdálené ovládání aut, tohle neumí. Je tam typicky jen nějaké tlačítko, které vzdálenou klimu/topení zapne, ale kolikrát ani nedostanete jasnou odezvu, že se příkaz do auta fakt dostal (a někdy to umí trvat i v řádu minut), a nemáte jak zjistit, jaká je uvnitř v daný moment vůbec teplota. Takže ano, v Tesle mám tuto funkci o něco radši, ale je to v těchto velmi praktických detailech. Samotnou funkci vzdálené klimy dneska už má téměř každý elektromobil a plug-in hybrid. Pokud jde o real-time informace z aplikace, mám ještě jednu věc, která mě na Tesle nesmírně těší - při nabíjení je možné real-time měnit po jednom ampéru rychlost nabíjení, vždy vidím, kolik ampér, resp. kilowatt se do baterky zrovna nabíjí (ke konci je zpomalení, takže třeba poznám, že nemá cenu dál čekat) a zároveň vidím napětí v síti. To je mimořádně praktické, protože jsem (v kombinaci se změnou výkonu) schopný poznat, jestli někde zásuvku nepřetěžuju, anebo jestli tam není nějaký problém. Člověk už samozřejmě musí mít nějaký technický vhled a spousta lidí to neocení, ale je to jedno číslo a jsem rád, že tam je. #Tesla #elektromobil #klimatizace

@jirkajust Souhlasím, klíčové v této fázi jsou samozřejmě infrastrukturní agendy pro život lidí, tam se teď válka zaměřuje jako parametr výdrže, a situace se začíná vyrovnávat, Rusko devastuje od počátku, teď dostává totéž doma, a uvidí se jakou má výdrž. Ukrajina pomoc dostane nepochybně. #Infrastruktura #Ukrajina #Válka #RU #UA

NÁVRAT DO BUDOUCNOSTI ⛽ Ruská produkce benzínu padla do roku 2005. Ukrajina smazala 20 let příprav Rusů na totální válku. David drtí tupého Goliáše! 💥 Pomáhejte dál. 🦾 ✊️ https://t.co/XByUdTkUZY #Válka #Ukrajina #Rusko

This is the Global Gateway digital offer: infrastructure that connects people to education, healthcare, public services and new economic opportunities. Built with partners, owned by partners, and made to last. #GlobalGateway #DigitalInfrastructure #Partnerships #Nospecificcountrycodesarementionedinthetweet.

By carrying data straight across the Atlantic, instead of routing it through North America, EllaLink is up to twice as fast, more secure and more resilient #EllaLink #DataTransfer #AtlanticCable #EU #NA

A stronger digital bridge between Europe and Brazil. That is the EllaLink digital corridor, the main announcement of my mission. It is a new €260.8 million Global Gateway investment, with partner banks @AFD_France and @the_IDB, delivering a high-capacity fibre-optic connection. #DigitalBridge #EllaLink #GlobalGateway #EU #BR #FR #IDB

Viliam Buchert: Nejlepší kampaň za znovuzvolení dělají Petru Pavlovi ministr Macinka a zmocněnec Turek. Opozice a vláda zatím žádného solidního protikandidáta ani nepředstavily a motoristická zloba a zášť je pro příznivce Pavla velkou motivací "hodit" mu to ve volbách znovu. https://t.co/CSWmuq248z #Volby2024 #Politika #Kampan