Pokud Peking uspěje, brzy by mohl chtít kontrolovat ještě více námořních tras, krok za krokem. Přibližně třetina světového námořního obchodu prochází Jihočínským mořem každý rok, tedy zboží v hodnotě kolem 3,3 bilionu amerických dolarů. Pravděpodobně by se zvýšilo pojistné na lodě a náklad a tím výdaje na dopravu, které se odrazí v cenách pro koncové spotřebitele. Takže mnoho produktu může zdražit.
17. 4. 2026
Čína začíná blokádu důležité trasy. Je to horší než Hormuzský průliv, varují experti | TN.cz