Znáte ho jako @oliver_adamek ale momentálně to je OUR MAN IN ANKARA. Po návratu rozebereme v mimořádném živáku našeho #PadniKomuPadni podcast spolu s @MartinBrys, co tam obě české delegace dělaly. Cca 21:30 na Youtube Reflexu 🚨 https://t.co/9ZVCGEtvCD #podcast #ČeskáRepublika #politika

Americká armáda ignorovala varování o zastaralých zpravodajských informacích, což vedlo k úderu na základní školu v Íránu, při kterém zemřelo 168 dětí a 14 učitelů, přičemž tento incident se stal jedním z nejtragičtějších s civilními oběťmi v nedávné historii USA. #Írán #vojenskýúder #civilníoběti

Nizozemský admirál Rob Bauer, bývalý předseda Vojenského výboru NATO, kritizuje Českou republiku za nedostatečné investice do obrany, což může ohrozit její bezpečnost i bezpečnost celého NATO, a apeluje na důležitost plnění smluvených závazků na ochranu vlastní země, zejména v kontextu rostoucích hrozeb. #NATO #obrana #Česko

Evropská unie podala žalobu na Maďarsko u Soudního dvora EU kvůli cenovým stropům na potraviny a drogerii, které negativně ovlivnily zahraniční prodejce a vedly k hospodářským ztrátám pro dotčené společnosti. #Maďarsko #EvropskáUnie #cenovéStropy

Italové se snaží ovládnout německou Commerzbank prostřednictvím své banky UniCredit, jejíž podíl již dosáhl 44,37 %, i když vedení Commerzbank odmítá převzetí a varuje před možnými negativními důsledky pro německou ekonomiku a zaměstnanost. #UniCredit #Commerzbank #fúze

@prezidentpavel Děkujeme, že tam někdo skutečně pracuje, pane prezidente, a netráví čas nonstop v předklonu, jen aby měl nakonec nějakou fotku na sociální sítě. https://t.co/lVo40l7asg #politika #prezident #Česko

Každý, kdo zpochybňuje pomoc Ukrajině nebo potřebu důrazněji se postavit agresivní politice Ruska, nedělá dobrou službu bezpečnostním zájmům České republiky. Doufám, že summit v Ankaře jasně ukáže, že podpora Ukrajiny je prioritou NATO a že Severoatlantická aliance připraví další https://t.co/eXgPvZa8ZM #PodporaUkrajiny #NATO #BezpečnostEvropy #UA #RU #CZ #TR #NATO

Babiš o zbraních pro Ukrajinu za české peníze: "Okamura tomu nerozumí." Kladu si otázku, co SPD ještě vůbec dělá ve vládě? #Babiš #Ukrajina #SPD #CZ #UA

Tááák, tohle jsou definitivně ty do rámečku! Zvládl jsi to dědo @AndrejBabis 💪🏽 A hajdy domu utěšit okamuru s Jindolfem... #staydebil #babišjeblb #Ankara https://t.co/zR4frhyVpD #Babis #CzechPolitics #Leadership

Poslankyně Marie Pošarová z SPD se rozhořčením až zalyká. Až tak, že gramatika musí jít stranou. https://t.co/uVEEc1gXB5 #politika #Česko #SPDa

🔋S EV by se mělo jezdit jen mezi 20% a 80% nabití, BMS a přesnost ukazatele stavu bateri🔋 Tohle nějak často tvrdí v diskuzích lidé jako argument, že z reálného dojezdu je potřeba počítat efektivně jen 60%. Nebojte, nebudu vám tady psát, jak se jezdí s elektroautem do Chorvatska (nemám tam v plánu jet ani jakkoli jinak), ani hodnotit, jak moc snadné je jezdit dálky elektromobilem, i když víc jak 5 let už po Evropě ani jinak nejezdím navzdory tomu, že mám i několik spalovacích aut. Jen bych se chtěl vrátit k tomuto argumentu a jak moc se protíná s realitou mého ježdění. Nejčastěji jezdím z ČR směrem na západ. Cestu nijak dopředu neplánuju, protože mě to nebaví. Neřeším ani za každou cenu, jak se dopravit co nejlevněji (což by pro mě dnes bylo asi dát 300 Kč nebo kolik na jeden měsíc paušálu Ionity Pass a dobíjet jen na ionitkách za cenu v německu, za jakou nemáme tady ani čezácké "padesátky"). Prostě zadám do auta cílovou destinaci, a protože je to Tesla, tak spočte trasu přes jejich síť supercharger (což mi vyhovuje, protože je většinou dost stojanů, nebývá problém s funkčností a neřeším žádné autorizace nabíjení). To je ale klasika, kvůli tomu bych tento příspěvek nepsal. Moje stará TM3 Performance s 225k km na hrbu (+20k od začátku roku) a nějakou tou degradací reálně ujede v létě cca 340-400 km (140-110 km/h). Snažím se vyrážet na dlouhé cesty s nabitím na 100% SoC. Auto však plánuje typicky první zastávku v době, kdy má auto okolo 30%. Na druhou stranu ale mezi 0 a 30% SoC nabíjí nejrychleji - tato část baterie je jediná, kde lze vidět nabíjecí výkony okolo 200kW. Kdybych jel podle auta, zbytečně bych nabíjel pomaleji, než musím. Takže prakticky nikdy zvolenou stanici nepoužiju, pokud jsou alternativy - po cestě, když už jsem na dálnici, dám smazat nabíjecí zastávky a kliknu na nějaký supercharger po cestě, který je aspoň o 100 km dál. Popravdě, většinou kliknu někam bokem, aby auto nevědělo, že jedu nabíjet (ale to by bylo o tématu předehřevu baterie a to nechám na jindy). Vybírám další zástávku tak, abych měl cokoli mezi 0 a 10%. Proč? Protože na rozdíl od starších aut už dneska většina moderní produkce má poměrně sofistikované fyzikální modely baterie v BMS a procenta nabití jsou vztažená k energii v kWh pro typické použití. Není to jako na dřívějších elektromobilech (kam patří i první Hyundai Ioniq Electric), že by procenta byla odvozená od ampérhodin v baterii a se snižujícím se napětím vybíjené baterie byla měla v sobě efektivně procenta méně energie. V Tesle, ale i třeba Enyaqu, anebo Ioniq 6 prostě poslední procenta nemizí rychleji. V případě konkrétně Tesly je zde ještě několik kWh spodní buffer, do kterého jde sáhnout, takže auto jede a ukazuje klidně záporná procenta nabití na displeji. V praxi se mi nikdy nestalo, že bych dojel s 0%, anebo méně. Ale celkem běžně dojíždím s 2%. Zrovna v Tesle je poměrně přesný odhad dojezdu a uživatelsky je dobře komunikován a neustále upřesňován, abyste věděli, jestli se od něj odchylujete. Kdyby byl problém, auto dá vědět, na kolik byste měli zpomalit, pokud nechcete nabíjet dřív. Co v Tesle funguje velmi dobře, je právě ta část, že auto spočítá nabíjecí zastávky a na pár kliknutí je nechá změnit. Věřím, že to jde ve spoustě moderních EV, ale obvykle to bylo krkolomné a na hodně kliknutí, když jsem to zkoušel naposledy (ale klidně popište, jakou máte aktuální zkušenost, kdo jezdíte v konkurenci). Nakonec jsem se naučil, že když přijedu hodně vybitý, najdu si obvykle v okolí superchargeru nějakou rozumnou restauraci podle recenzí (zobrazují se přímo v autě na jedno kliknutí) a nemusím jít zbytečně do fastfoodu. Klidně pak dám oběd/večeři na 40-50 minut. Když pak k autu přijdu, má okolo 90% a já můžu jet dál zase dlouho (kdybych nechtěl jíst a chtěl do cíle co nejrychleji, bylo by logičtější pak nabíjet pořád mezi 0 a 50%). Možná si říkáte, že co kdyby byl náhodou problém s nabíječkou... co pak budu dělat, když mám jen 2-5% v baterce? Asi prostě dojedu k jiné. Pokud se bavíme o západním světě, tak nabíječek je všude dost. Přijedete někam, kde je 10 stojanů superchargeru, vedle 5 ionity a pak třeba o blok baráků vedle 5 nějakých jiných provozovatelů. Dohromady s rezervou v baterce, když se nebudu hnát, klidně ještě popojedu dalších 20 km, což je o řád víc, než bych obvykle potřeboval. Samozřejmě, když bych jel někam na balkán, moje strategie stran rezervy v baterce by byla určitě jiná. Takže k baterce asi tolik, že koupil jsem si celou baterku a hodlám ji taky celou používat. Pravidlo 20-80% používám také, ale jen při každodenním provozu na kratší vzdálenosti, kde celý dojezd vůbec nepotřebuju. Jediné, čeho se držím, je, že baterii nenechávat nad 90% dlouhodobě nabitou. Pokud nabíjím do 100%, je to s tím, že pak do pár hodin pojedu daleko. Vybíjení k 0% se nebojím vůbec, ale zase platí, že nenechávám pak týden odstavené auto s 5% v baterii. Na dálkových cestách tedy vybíjení k nule je klasika a nabíjení do 100% je limitované opravdu jen tím, že na rychlonabíječkách už posledních 10% trvá strašně dlouho. První část cesty je typicky ze 100%, druhá už po jídle typicky z 80-90%, a když pak potřebuju ještě poslední zastávku, už málokdy nabíjím nad 50-60% (zbytek se řeší v destinaci). To je tedy moje realita dálkového cestování na 800-900 km. Znamená to typicky jednu velkou zastávku na slušné ne-fastfoodové jídlo a pak třeba 10-15 minut na protažení/rozhýbání před koncem. Jasně, jsou lidi, kteří to chtějí celé ujet na jeden zátah a nají se cestou v autě. Nikomu nebudu říkat, že můj způsob je lepší, ale reálně ani se spalováky jsem sám nejezdil jinak než teď. Pokud se tedy podivujete nad tím, že řadě majitelů EV takové cestování s přestávkami nevadí, není to tím, že by si nutně museli obhájit zpětně svoje rozhodnutí, ale prostě proto, že takový typ lidí si spíš koupí EV (když je to neomezuje) než někdo, kdo rád jezdí 10 hodin v kuse bez zastávky. #Elektromobilita #Baterie #Cestování

Připravil prodej a konec Českých aerolinií. Teď Lašák povede Letiště Praha. Výsměch všem a evidentní plán postupného prodeje letiště. Poděkovat můžete @AndrejBabis a @alenaschillerov https://t.co/wj6Ft5zu4H https://t.co/hAfYzp7IMA #CzechAirlines #LetistePraha #AndrejBabis #CZ

🚑 Dnes slaví ti, kteří neznají pracovní dobu ani pohodlí. Ti, kteří vyrážejí ve dne, v noci, o víkendech i svátcích. Dnes je Mezinárodní den záchranářů. Jsou to lidé, kteří přicházejí ve chvílích, kdy ostatní zažívají jedny z nejtěžších okamžiků svého života. S rozvahou, https://t.co/8cHZ4rhcCk #denzachranaru #hrdinove #zaoporu #CZ

Jan Farský (STAN) patří s Luďkem Niedermayerem (Top09) a Danuší Nerudovou (STAN) mezi nejradikálnější české europoslance prosazující omezení základních občanských svobod a české státní suverenity. #europolitics #CzechPolitics #civilrights

Strávili jsme dlouhé hodiny v družném a přátelském rozhovoru, během kterého jsme domluvili společnou dovolenou a způsob, jakým spojenými silami dobyjeme svět. Jsem Donaldův nejvíc nejlepší kamarád. https://t.co/xo4B6fOFSy #přátelství #dobrodružství #cestování

Zachovat výrobu aut v Evropě s tradičními partnery, nebo podporovat invazi čínských elektromobilů pod vlajkou klimatické politiky? Já mám jasno!👇 https://t.co/uOQhTfDZvK #VýrobaAut #Evropa #Elektromobily #CZ #EU #CN

SPD zase obelhala své voliče a podporuje proukrajinské kroky vlády. 🇨🇿♥️🇺🇦 Díky. A sdílejte to, ať se to jejich voliči dozví. https://t.co/lC44NGSvAi #SPD #ČeskáRepublika #Ukrajina

Američtí velitelé ignorovali varování o zastaralých zpravodajských informacích, což vedlo k úderu na školu v íránském Mínábu, při kterém zahynulo 168 dětí a 14 učitelů, a to v rámci vojenských operací zahájených Spojenými státy a Izraelem. #Írán #válka #civilníoběti

Kazachstán omezil průjezd 🇷🇺„benzínových turistů“. Na 🇷🇺🇰🇿 hranici jsem vycítila napětí. Kazaši se snaží přežít mezi Ruskem a Čínou — a vůči Rusku cítí obavu či odpor. Raison d’être ruského režimu je vnitřní teror a válka — a Rusové se vůči sousedům chovají ostře a s pohrdáním. https://t.co/tEKsCGr0fp #Kazachstán #Rusko #geopolitika #RU #KZ #CN

Ochrana před dopady měnícího se klimatu nezačíná dražší elektřinou a likvidací evropského průmyslu. Potřebujeme konečně realistickou klimatickou politiku, silnou ekonomiku a investice do skutečné ochrany lidí před dopady změny klimatu. Klíčem je realistický přístup – prostředky https://t.co/tKZSF4ooRu #KlimatickáPolitika #InvesticeDoBudoucnosti #OchranaŽivotníhoProstředí #CZ #EU